On Road Novinky !

Motor LC8

Dnes již osvědčený a spolehlivý dvouválec prošel opět další vlnou inovací. Ta se zaměřila především na další snížení hmotnosti a umocnění sportovního charakteru LC-osmičky.Motorová část pro modely SM, SM-R, SM-T, Adventure a Adventure-R je použita z modelu SuperDuke-R 08!! Samotné toto tvrzení dává tušit, že s modely 09 to bude opravdu divočina:). Výkon motocyklů se nyní zvedl na 85kW, tj. cca 115Hp. Převodovka je pak u všech použita z Adventura 08.

Nejvýznamnější rozdíly:

-Odlehčená kliková hřídel spolu s písty i ojnicemi. Výsledkem je méně vibrací a nižší setrvačnost, tudíž radikálnější reakce na pohyb pravé ruky.
-Nová kliková skříň s upraveným olejovým chlazením pístů. -Nové hlavy válců s menším objemem chladící kapaliny a dále upravený "3D" rotor vodního čerpadla celkově zefektivnili chladící okruh. Ten nyní vyžaduje méně chladící kapaliny při větší účinnosti.  -Vačkové hřídele původem opět ze Super Duka. Navíc u všech modelů upraveny tak, aby nevyžadovaly nastavení ventilové vůle po prvním 1000km. První kontrola ventilů tedy až na 15000km!!! (paradoxně se toto netýká právě SuperDuka) -Upravený software, chcete-li: "maping", řídící jednotky zaměřený především na vyrovnanější a plynulejší reakci motoru. Tím se částečně eliminovalo nepříjemné škubání motoru v nižší zátěži.

Rám a šasi LC8

Nikomu zřejmě neušlo, že KTM opět víceméně významně pozměnila vzhled a outfit svých modelů. Především je pak rozšířila o skupinku s přívlastkem "R", kterou spojuje nápaditá kombinace oranžového rámu a černo-bílý design plastů.

Nejvýznamnější rozdíly:

-Kompletně přepracovaná elektroinstalace, navíc u všech modelů zabudovaný imobilizér v klíčku a spínací skříňce.-Nový palubní počítač, osvědčený z modelů LC4, v sobě spojuje digitální tachometr a analogový otáčkoměr.-Extrémně lehký a tuhý trubkový rám vážící necelých 10kg (to sice není novinka, ale je dobré si to připomenout:)KTM používá jednu z nejvyspělejších technologií svařování Chrom-Molybdenové oceli, která byla převzata z výroby rámů horských kol KTM. Ta je mimochodem také součástí KTM Sportmotorcycle AG.-Lepší nerezové materiály s delší životností byly také použity na výfukových svodech a koncovkách.-U modelů SM-R a RC8-R je použita nová technologie výroby disů kol a povrchová úprava kluzáků přední vidlice. Tyto úpravy vzešly z poznatků a zkušeností vývoje silničních motocyklů pro závody GP a SuperDuke Battle.Více o těchto technologigích se dočtete níže u motocyklu 990 SM-R.